3+1>4?要不是试驾了吉利星越,还真以为自己数学没学好!

  • 日期:08-28
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公称古称林芝,位于雅鲁藏布江中下游,被誉为“西藏江南”。然而,“江南”土地也有其陡峭的一面。林芝至少海拔900米,而南嘎巴瓦的最高点高达7782米,因此它也是世界上垂直地形最大的地区。

这种不断变化的环境对人们来说是一个不小的考验,汽车也是如此。最近,吉利在林芝选择了星月36小时的“星际追逐计划”,并邀请汽车行业参观。作为吉利品牌的最高端产品之一,星月在高原上的表现如何?

3 + 1→4?吉利没有吹嘘。

就在几天前,汽车行业谈到了高原地区试驾合资品牌的某种型号,并发现功率衰减确实比较明显。高原对车辆的最大影响不是低温,而是低压。以我们的试驾的最高点为例。海拔超过4300米,气压仅为500 hPa。有必要知道沿海地区的标准压力是1000hPa,这意味着你通常需要呼吸才能获得足够的氧气,所以你必须服用两个。发动机的燃烧与氧气不可分离,因此可以想象在高原地区对车辆的测试。

汽车行业谈到的试驾是Star 2019型号300T耀星,制造商的指导价为14.8万元,采用1.5T + 48V-BSG的功率组合。三缸发动机是下一个趋势,但它仍然受到许多消费者的批评,因为三缸发动机的物理结构决定了它的抖动大于四缸发动机的抖动。 1.5T发动机上的明星是三缸发动机,48V-BSG合作似乎是一个完美的解决方案。

当气压不足时,内燃机可能会受到影响,但电机不会! 件下可以提供高达140Nm的启动增强,有效地解决了低发动机转速下的抖动问题。在汽车行业的试用阶段,我认为试驾是2.0T + 8AT版(前面没有告知特定车型登机前的车型),因为很难想象三者的动力组合 - 气缸发动机+双离合器变速箱。有如此流畅的动态表现。

受林芝地貌影响,我们穿越的试驾高度差为1500米。在频繁攀登的过程中,恒星不乏力量。一开始,性能很轻。超车时,变速箱也处于活动状态。可以说“3 + 1> 4”并未被夸大。至少在林芝的高原地区,星月的“3 + 1”电力组合非常好。大多数市场上的四缸发动机。

CMA架构带来的高品质

Star是第一款基于吉利品牌CMA架构的车型。该架构诞生于CEVT(吉利汽车欧洲研发中心)。无论CMA是否可以与大众MQB和丰田TNGA进行比较,至少在明星上,您可以清楚地感受到CMA架构带来的质量改进。

除了上述电力系统的优异性能外,星月的底盘并不逊色于合资模式。林芝山路上有很多自然角落,在试驾过程中可以清楚地感觉到星星的侧向支撑非常到位。星月系统采用前麦弗逊式和后置多连杆的悬挂结构,偏向于运动调校。当通过一些颠簸的部分时,悬架的性能不会太硬,并且小振动的过滤非常好。为了测量汽车的舒适性,它不适合在后排睡觉,在回来的路上,同一辆车睡得很好。因此,毫不夸张地说,星星会平衡运动和舒适。

这是一辆具有中国特色的汽车

我记得有人说:“吉利是最了解中国人的汽车公司。”当然,根据《广告法》,似乎你不能使用“最”,但明星确实有明显的中国特色。首先,在室内外装饰设计方面,星月采用了许多中国式的设计元素。例如,折叠扇形状的尾灯,如空调旋钮上的中国图案。确实,星月的内部和外部非常年轻和运动,但这些中国元素的融合将给老年消费者一种亲密感。

中国的另一大特色是其高性价比。不要看明星的高价,但它仍然是一个非常划算的产品。例如,正在谈论汽车行业试驾的300T Yaoxing配置非常丰富,价格低于150,000。该车型配备全速自适应巡航,车道保持辅助系统,主动制动系统,LED大灯,转向辅助灯等常见高端车型。此外,胎压监测,360度全景图像等国产车辆也很常见。配置也很容易获得。

写到底:与明星接触的两天,感觉还是不尽如人意。这次旅行的最大收获是消除了对汽车行业三缸发动机的微弱怀疑。吉利的“技术四缸”确实是香火。至于明星,怎么样?汽车业人士说,林芝的动物非常适合发表声明.

公称古称林芝,位于雅鲁藏布江中下游,被誉为“西藏江南”。然而,“江南”土地也有其陡峭的一面。林芝至少海拔900米,而南嘎巴瓦的最高点高达7782米,因此它也是世界上垂直地形最大的地区。

这种不断变化的环境对人们来说是一个不小的考验,汽车也是如此。最近,吉利在林芝选择了星月36小时的“星际追逐计划”,并邀请汽车行业参观。作为吉利品牌的最高端产品之一,星月在高原上的表现如何?

3 + 1→4?吉利没有吹嘘。

就在几天前,汽车行业谈到了高原地区试驾合资品牌的某种型号,并发现功率衰减确实比较明显。高原对车辆的最大影响不是低温,而是低压。以我们的试驾的最高点为例。海拔超过4300米,气压仅为500 hPa。有必要知道沿海地区的标准压力是1000hPa,这意味着你通常需要呼吸才能获得足够的氧气,所以你必须服用两个。发动机的燃烧与氧气不可分离,因此可以想象在高原地区对车辆的测试。

汽车行业谈到的试驾是Star 2019型号300T耀星,制造商的指导价为14.8万元,采用1.5T + 48V-BSG的功率组合。三缸发动机是下一个趋势,但它仍然受到许多消费者的批评,因为三缸发动机的物理结构决定了它的抖动大于四缸发动机的抖动。 1.5T发动机上的明星是三缸发动机,48V-BSG合作似乎是一个完美的解决方案。

当气压不足时,内燃机可能会受到影响,但电机不会! 件下可以提供高达140Nm的启动增强,有效地解决了低发动机转速下的抖动问题。在汽车行业的试用阶段,我认为试驾是一款2.0T + 8AT版本(前面没有告知特定车型登机前的车型),因为很难想象三者的动力组合 - 气缸发动机+双离合器变速箱。有如此流畅的动态表现。

受林芝地貌影响,我们穿越的试驾高度差为1500米。在频繁攀登的过程中,恒星不乏力量。一开始,性能很轻。超车时,变速箱也处于活动状态。可以说“3 + 1> 4”并未被夸大。至少在林芝的高原地区,星月的“3 + 1”电力组合非常好。大多数市场上的四缸发动机。

CMA架构带来的高品质

Star是第一款基于吉利品牌CMA架构的车型。该架构诞生于CEVT(吉利汽车欧洲研发中心)。无论CMA是否可以与大众MQB和丰田TNGA进行比较,至少在明星上,您可以清楚地感受到CMA架构带来的质量改进。

除了上述电力系统的优异性能外,星月的底盘并不逊色于合资模式。林芝山路上有很多自然角落,在试驾过程中可以清楚地感觉到星星的侧向支撑非常到位。星月系统采用前麦弗逊式和后置多连杆的悬挂结构,偏向于运动调校。当通过一些颠簸的部分时,悬架的性能不会太硬,并且小振动的过滤非常好。为了测量汽车的舒适性,它不适合在后排睡觉,在回来的路上,同一辆车睡得很好。因此,毫不夸张地说明星会平衡运动和舒适。

这是一辆具有中国特色的汽车

我记得有人说:“吉利是最了解中国人的汽车公司。”当然,根据《广告法》,似乎你不能使用“最”,但明星确实有明显的中国特色。首先,在室内外装饰设计方面,星月采用了许多中国式的设计元素。例如,折叠扇形状的尾灯,如空调旋钮上的中国图案。确实,星月的内部和外部非常年轻和运动,但这些中国元素的融合将给老年消费者一种亲密感。

中国的另一大特色是其高性价比。不要看明星的高价,但它仍然是一个非常划算的产品。例如,正在谈论汽车行业试驾的300T Yaoxing配置非常丰富,价格低于150,000。该车型配备全速自适应巡航,车道保持辅助系统,主动制动系统,LED大灯,转向辅助灯等常见高端车型。此外,胎压监测,360度全景图像等国产车辆也很常见。配置也很容易获得。

写到底:与明星接触的两天,感觉还是不尽如人意。这次旅行的最大收获是消除了对汽车行业三缸发动机的微弱怀疑。吉利的“技术四缸”确实是香火。至于明星,怎么样?汽车业人士说,林芝的动物非常适合发表声明.